KAWASAKIのアネーロ、バイク修理のためにバイク屋を探して実感したバイク人口と国内人口の減少

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カワサキ・アネーロ

3か月前に買った20年余り前のKAWASAKIのアネーロ。

ゴールデンウィークに行った長野・安曇野ツーリングで、2日目からどうもエンジンの調子がおかしくなり始めた。

排気ガスが妙にガソリン臭く、下り坂でエンジンブレーキをかけると時々バックファイヤー音が聞こえるようになり、明らかに不完全燃焼を起こしていた。

だましだまし運転して、浜松まで帰ってきたが

何しろ、長野市のバイク屋から通販で買ったアネーロなので、修理のために地元のバイク屋をいろいろ探していたら、昔確かにあったバイク屋がいくつかなくなっていた。

幸いにして、自宅からすぐ近くに40年もの間営業しているバイク屋が見つかり、キャブレターの分解とクリーニングで、エンジンは元通り快調になったが、

そのバイク屋のおやじさんも、浜松・磐田でさえ廃業するバイク屋が最近多いと話していた。

ここでもバイク人口の減少を実感することになった。

二輪車販売台数推移(軽自動車協会連合会)

バイク(126cc以上)の国内販売台数は1985年の31万台をピークに2014年では12万台強と、60%も減少している。

データでは、実感以上に著しく減少しているのが分かる。

日本の人口構成

一方、国内人口の年齢構成をみると、高齢者層を除けば、相対的に多いのは団塊ジュニア層だけだ。

日本国内では、バイク屋に限らずどの商売でも、団塊ジュニア層のニーズを取り込むか、イノベーションで新しい価値を提供できなければ、生き残っていけそうにない。



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